12月22日上午，广湛高铁开通运营，粤西与粤港澳大湾区之间建立了时速350公里的快速交通走廊。这一成就背后，佛山特大桥工程功不可没。
作为广湛高铁全线的关键工程，历时五年的佛山特大桥建设创下了两项世界纪录。该桥位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里，结合了斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁、钢混刚构桥等多种桥梁结构，堪称一座“桥梁小博物馆”。
其中，佛山特大桥跨西江主桥是施工难度最大的部分。该桥以（109+200+200+109）米的孔跨布置，成为世界上最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。面对西江繁忙的航道，项目团队创新研制了一种大方量混凝土运输和布料一体化运输船，解决了独立平台混凝土运输难、施工方量大、布料距离远的问题。
针对西江桥址地质复杂、溶洞发育强烈的情况，项目团队采用“大扭矩旋挖钻+冲击钻”组合施工工艺，结合分层抛填造壁、钢护筒跟进、预注浆固结等措施，成功实现深水岩溶区桩基快速成孔。
此外，跨东平水道斜拉桥也是控制性工程之一，全长726.8米，主跨达350米，为双塔双索面钢混混合梁结构，是世界上最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥，被誉为“双350高铁桥”。在无砟轨道施工中，项目采用全荷载预压、等荷载置换以及多层分级调控技术，精准控制无砟轨道线形至毫米级，确保高铁列车可以设计时速平稳通过，仅需3—4秒即可穿越主跨。
