2025年全国新领证驾驶人2051万人，比上一年少了175万人，创下近十年来的最低点。尽管学车人数逐年减少，但截至2024年底，全国驾校数量却达到2.20万家，超过八成是抗风险能力较弱的小型驾校。生源缩水与供给过剩导致许多地方的驾校批量消失，报名大厅冷清、教练车闲置成为常见现象。
公安部数据显示，2025年全国新领证机动车驾驶人2051万人，较2024年减少175万人，创下近十年新增人数最低。2020年全国新领证驾驶人还有2231万人，比2019年减少712万人，下降24.19%。2025年新领证人数降至2000余万人，十年间从高峰跌入谷底。学车主力18到25岁的年轻人人口逐年减少，2025年末全国总人口140489万人，全年出生792万人、死亡1131万人，人口总量减少339万人。新生儿减少的影响逐渐传导至驾校，今天出生的孩子要等到十八岁以后才可能走进驾校。
虽然全国15到59岁人口还有8.6亿人，基数并不小，但问题出在结构上。驾培行业产能利用率持续偏低，市场供给严重过剩。驾校数量没有随着学员数量同步收缩，反而在低价抢客中越卷越狠，最终导致大家一起没饭吃，谁也不敢先涨价。
截至2024年底，全国驾校数量达2.20万家，小型驾校占比超过80%。这些驾校普遍面临资金、师资和场地限制，在低价竞争中难以维持。绍兴驾校生源暴跌30%，当地行业协会透露，无序低价内卷下，不少驾校只能压缩实操学时、缩减练车时长以控制成本，培训质量随之缩水，学员体验雪上加霜。行业里流传一句话：供给严重过剩时，等着行业回暖的小驾校会死得最惨。生源总量还在下行通道里，回暖遥遥无期，真正的收缩才刚刚开始，谁先扛不住谁先出局，剩下的市场份额才会重新分配。
