上周去德州布朗斯维尔出差的人，远远就能看见星舰基地那边立着一个银闪闪的不锈钢骨架，比自由女神像还高出小半截，在大中午太阳底下晃得人睁不开眼。《休斯顿纪事报》报道了这件事，并提到马斯克三年前在星舰发布会上曾表示，这个厂房叫GigaBay，是星舰未来的超级工厂，设计年产能要达到1000艘。
消息一出，网友们议论纷纷。有人认为马斯克又在画饼，但也有人指出这厂房占地6.5万平方米、高116米，总装工位能同时摆放24艘星舰，前期规划年产能为365艘，表明这一目标正在推进中，不是空谈。
很多人觉得1000艘太夸张，但仔细算账就知道这个数字并非凭空而来。传统火箭都是一次性的，成本高昂，每次发射都要精确计算燃料和载荷。而星舰的玩法完全不同：即使去月球，也能先把货物和人员装满后直接发射，飞到近地轨道时再通过另一艘专门装载燃料的“太空油罐车”对接加油，继续前往月球。这样一次登月任务需要1艘载人星舰和10艘加油星舰，总计11艘。
如果去火星，需求更大。火星有大气层，返回时需要自己燃烧燃料起飞，所有物资、燃料和设备都需从地球带过去。每26个月才有一次发射窗口，错过就要再等两年。根据SpaceX的规划，一次火星载人任务需要1艘载人星舰加5艘货运星舰先飞过去，后面还需至少60艘加油星舰在轨道补油，再加上备份冗余，一趟任务就需要70艘星舰。若想在窗口期内一次性运送基地、发电设备、人员和补给，1000艘的年产能看似庞大，实际上几次火星任务就消耗殆尽。
