纯电车型渗透率超50%，部分燃油车即便半价也难卖，上海车市遭遇“冰火两重天”。
在上海普陀区一家英菲尼迪经销商门店，销售人员表示QX50车型现售价仅18.98万元，直降超过16万元，并提供0首付政策及4年或10万公里免费保修。尽管优惠力度空前，但销量依然低迷。记者走访多家汽车4S店发现，燃油车售价已大幅偏离官方指导价，部分车型甚至以半价出售。与此同时，新能源尤其是纯电车型销售势头强劲，渗透率已超50%。
在英菲尼迪经销商门店，主力车型皆处于降价状态。例如，QX60官方指导价37.88万元起，现售价27.88万元起；QX50官方指导价35.08万元，现售价18.98万元起。类似情况也出现在徐汇区的沃尔沃门店，其经典车型S60目前落地价为15.99万元，而官方指导价为30.69万元，接近半价甩卖。宝马和奔驰等高端品牌同样推出了大幅优惠，宝马3系最高优惠达7万元，奔驰C级和E级也有显著降价。
即使给出大幅折扣，燃油车销售仍难掩颓势。最新数据显示，今年4月国内新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达61.4%，创历史纪录。上海市场更为明显，4月新能源乘用车渗透率达到62.7%，其中纯电车占大头，渗透率达52.2%。上海最畅销的前五款车型中，除哈弗H6外，其余四款均为纯电车型。
燃油车难卖导致4S店减少，车主寻求品牌线下服务将越来越难。一位消费者反映，她购买保养套餐的4S店突然倒闭，剩余的服务尚未使用完毕。记者在走访过程中发现，上海中心城区油车4S店所剩无几，大部分集中在郊区。业内人士表示，如果一家门店倒闭，可能会由其他经销商接手，但消费者权益转移的质量难以保证。部分消费者担心，即使权益获得转移，由于4S店数量总体减少，服务质量也会下降。
对于燃油车未来销售走势，业内表示不容乐观。乘联会秘书长崔东树指出，燃油车销量暴跌的直接催化剂是油价走高，消费者加速弃油转电。近年来，多个国际品牌终止了在华燃油车业务，传统4S店因亏损加速闭店。部分土地自有的经销商也在寻求转型。然而，有业内人士认为，传统经销商能打的“牌”非常少，在燃油车品牌力减弱的大背景下，只能通过长期以来经营的客户关系和更精细的服务维持运作。
