根据中汽终端数据，今年3月上海乘用车销量共计40203辆，其中纯电动车型销量达22915辆，BEV渗透率高达56.99%。单月渗透率稳定站上50%关口，表明纯电车型已从过去的小众选择成为上海消费者购车的主流。
今年一季度，上海地区销量前四的车型依次为小米YU7、蔚来ES8、特斯拉Model Y和理想i6，均为纯电车型。此外，蔚来品牌（包含乐道和萤火虫）以上险量8557辆的成绩，小幅超越上汽大众，成为上海乘用车销量第一品牌。纯电品牌登顶、纯电车型包揽热销榜前列，在全国大型城市中较为少见。国家统计局数据显示，今年3月全国新能源汽车零售渗透率为51.5%，首次突破50%大关，但其中纯电占比约六成，混动与增程仍是不少城市消费者的主流选择。相比之下，上海已率先进入以纯电为主导的市场阶段。
上海消费者不仅偏爱纯电车，购车偏好还呈现两大特点：一是高门槛基础上实现纯电置换。上海是典型的置换驱动市场，新能源绿牌申领条件严于国内其他地区，需满足连续36个月社保或上海户籍、无超标违章、有效居住证等要求，置换与上牌门槛更高；二是购车单价整体偏高。蔚来上海公司总经理夏庆华介绍，今年一季度蔚来品牌在上海的平均成交价格达到38.9万元，即便纳入乐道、萤火虫等系列，整体成交均价仍显著高于市场主流水平，反映出上海消费者愿意为高品质、高智能化的纯电车型付费。
上海人格外钟爱纯电车的原因有三方面。首先，充换电基础设施高度完善。截至2024年底，上海充电桩数量已达98万个，车桩比1.7:1，领先全国平均水平。同时，上海也是多家车企充电、换电网络布局最密集的城市。蔚来在上海已布局超200座换电站，用户出行3公里内基本可找到换电站，补能效率接近燃油车加油。特斯拉在上海则拥有222座超级充电站、1537根超级充电桩，上海成为全国特斯拉超充站数量最多的城市。
