燃油费可能要比机票都贵了 全球机票涨价潮。油价上涨导致全球航空业面临巨大压力，机票价格上调，部分航班停飞。如果情况持续，从4月起，一些国家可能面临无油可加的风险。
近期，中东局势紧张和全球经济不确定性加剧，油价持续攀升，直接影响了全球航空业。多家航空公司上调了机票价格和燃油附加费以转嫁成本。例如，吉祥航空、厦门航空和春秋航空相继提高了国际航线的燃油附加费。国内航线方面，东方航空和南方航空也计划上调燃油附加费。预计更多航司将跟进涨价。国内航线的燃油附加费每月5日调整一次，下个调价窗口是4月5日，如果当前油价局势持续，届时可能会大幅上涨。
全球范围内，航空公司普遍上调燃油附加费。国泰航空宣布长途航班燃油附加费提高一倍以上，新西兰航空则直接提高了票价。根据国际航协预测，全球机票价格将普遍上涨9%。
更严峻的问题是，依赖石油进口的部分国家即将出现实质性的航空燃油短缺。越南民航当局已发布预警称，由于中东冲突影响，主要进口国中国、泰国和新加坡减少或暂停对越南航油供应，4月开始，越南全国将面临航油短缺。越南的航空公司应做好削减航班的准备，机场需预留更多地面停机位应对飞机停飞。
航空业本就是重资产薄利行业，高油价增加了运营风险。一方面，成本增加；另一方面，旅客可能因涨价或安全风险取消出行，市场缩小。全球航空业正成为高油价的直接受害者。
作为全球能源要道，霍尔木兹海峡每天约有2000万桶原油经过。近期美国和以色列对伊朗的军事行动导致海峡几乎断航，引发全球油价上涨。在冲突爆发前，航空燃油价格约为每桶85美元至90美元，近日已涨至150美元至200美元之间，部分地区甚至翻倍。航空公司纷纷上调机票价格和燃油附加费以转嫁成本。
亚洲和大洋洲的航空公司在这轮危机中显得尤为脆弱。与欧美同行相比，亚洲航空公司的燃油对冲比例较低，缺乏抵御能源价格震荡的能力。燃油对冲即航空公司通过金融衍生品锁定未来燃油成本，以应对油价波动。新加坡航空拥有较高的燃油对冲比例，能更好地抵御油价冲击。而美国的达美航空旗下拥有炼油厂，能够满足自身需求并获利。
尽管航司有份额不等的燃油对冲计划，但仍难抵行业整体冲击。中小型航司和廉航参与燃油对冲的比例较低，直接暴露在高油价风险下。长远来看，航空业需要从“效率优先”转向“韧性为王”。
