一段因航班超售而被拒绝登机的视频，近日在社交平台持续传播。一名急赴上海就医的女乘客在登机口被告知航班已满，最终未能按时登机，引发舆论关注。
原视频显示，该名女乘客原计划搭乘东航DH MU5426早间8:30航班由重庆出发前往上海。但因该航班超售原因，无法搭载该乘客按时起飞。在登机口，东航地面乘务员向该乘客提出400元补偿方案，提出为其升级公务舱至12:10班次，并承认这是航司原因所致。
该乘客表示不接受升舱，前往上海有重要就医需求只想按时起飞，再次被阻拦后一度情绪失控。有知情人士向有关民航自媒体透露，该事件后续为，东航将该乘客升舱，改签至12:10航班，并为其另寻医生的费用及额外损失按要求给予赔付。
但截至目前，东航官方未对此事公开披露更多细节或回应。界面新闻记者就此事件向东航求证处理后续，截至发稿未获回复。
多位业内人士向界面新闻表示，“航班超售”是航空业长期存在的一种收益管理手段，并非个别航司的特殊操作。但如何在超售机制下更好保障旅客权益，也正成为争议焦点。
航司超售，是指在销售机票时，出售的座位数量超过实际航班座位数量。
在消费者看来，这种做法意味着航司“卖了不存在的座位”。但在航空业内部，超售被视为一种合理、可行的收益调节策略。
“航班上并不是所有买票的旅客都会按时登机。”一位民航业内人士对界面新闻表示，旅客临时取消行程、误机、或未按时值机的情况并不少见。部分航线旅客爽约比例可能达到5%至10%。
此外，受航线淡旺季波动影响，在淡季或部分非一线航线上，实际客座率往往难以达到85%。在这种情况下，航司会通过大数据模型预测旅客到达率，适度超售有助于提升上座率。
