中国汽车第一城再易主 重庆领跑总量榜！2025年中国“汽车第一城”的争夺形势逐渐明朗。在新能源汽车浪潮与统计口径调整的双重影响下，传统汽车制造重镇面临转型压力，而新兴城市正凭借赛道优势加速突围。目前，重庆以近250万辆的整车产量领跑总量榜，合肥则以超120万辆的新能源汽车产量占据细分赛道首位。
国家统计局自2021年推行“法产并重”的统计改革，随着该改革的持续推进，真实的汽车产业版图逐渐浮现。这场城市间的角逐不仅是产能规模的比拼，更是技术创新、产业链整合与政策适应能力的综合竞争。统计方法的调整和技术路线的选择将深刻影响未来十年的城市产业竞争格局。
重庆市2025年前11月的汽车产量为249.81万辆，同比增长12.1%。从城市角度来看，重庆成为“汽车第一城”几成定局。重庆的汽车产业发展中既有央企长安这样的传统品牌坐镇，也有“黑马”赛力斯的逆袭。2025年，长安汽车实现了3000万辆下线，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌也在重庆诞生。
北京和上海两个直辖市都在百万产量级别，但总体产量不及重庆。最新数据显示，2025年前11月，上海的整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆；北京方面，前11月全市生产汽车133.5万辆，比上年同期增长27.6%。
剔除直辖市因素，合肥成为“汽车第一城”的有力竞争者。随着统计口径的变化，安徽超越广东成为第一省。2025年前11个月，安徽汽车产量达到333.5万辆，增长4%，新能源汽车产量163.5万辆，增长10.5%，数量均居全国第1位。合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一。合肥的快速发展得益于其前瞻性的产业布局，目前已汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安五大品牌的生产基地。根据规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模突破7000亿元，整车产能突破300万辆。
