12月3日，多地电动车行开始售卖新国标电动车，但型号单一且数量不多，每辆新车成本价上涨几百元不等。12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面实施，被称为“史上最严”的新国标，通过材料阻燃、身份追溯、技术管控等多维度提升安全门槛。新国标规定电动自行车车速不超过25km/h，使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，还鼓励安装后视镜和转向灯，并提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。
为保证符合旧标准电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新标准设置了3个月的销售过渡期，即9月1日至11月30日期间，符合旧国标要求的部分产品可继续销售。12月1日起，旧版标准车辆同步禁止销售。部分消费者对新国标车接受度偏低，认为新国标车外观设计没有后座，不方便接送孩子或放置物品，限速也会增加通勤时间。
雅迪电动车行店主表示，店里目前进了两台同一型号不同颜色的新国标电动车，想先观望市场反应。另一家雅迪电动车行店主称，新国标电动自行车比旧国标的车上涨了约300元，出厂价就2600多元，配置更高，使用金属打造并带北斗定位。台铃电动车行店主表示，店里仅上新了一款新国标电动自行车，售价为1799元，与同款式的旧国标车相比贵了300元。绿源电动车店主也提到，新国标在安全方面有很大提升，但价格有所上涨，新国标电动自行车定价为2799元，同等电池规格的旧国标产品定价为1699元。
尽管新国标已实施，老国标车并未彻底退出市场。有些品牌门店通过“提前上牌+二手过户”方式让库存老国标车持续流通。九号经销商表示已经开始业务转型，因为卖车收入很少，每月只卖20多辆老国标车，主要收入来源于修车。他也密切关注新国标车的市场接受度。闲鱼App上有卖家在销售旧国标带牌新车，法律专家指出这种行为属于商家恶意规避，违反新国标相关的强制性监管要求，扰乱市场秩序。
