近期，特斯拉Model Y在国内零售榜单上的排名从9月的第1名跌至10月的第66位，这一巨大落差引发了许多网友的讨论。数据显示，10月Model Y在国内仅售出7807台，相比9月超过5万台的销量大幅下降。加上Model 3的1010台，特斯拉当月国内零售总量为8817辆，同比下滑明显。很多人认为特斯拉在国内市场遇冷。
实际上，这种现象是产能分配的结果，并非工厂减产。上海工厂仍在满负荷生产，但10月的产能主要供应海外市场。当月批发总量接近6.8万台，其中出口5.9万台，出口占比高达87%，创下新高。大量新车直接发往海外市场，留给国内交付的配额减少。按照特斯拉的一贯节奏，季度首月优先出口，季末才集中发力国内交付。
尽管如此，国内市场的竞争压力依然存在。在20-30万价位区间，比亚迪、小米、小鹏等国产新能源车型的竞争激烈，这些品牌在智能座舱、底盘配置和售后服务方面不断升级，对特斯拉形成持续挑战。特斯拉车型迭代速度较慢，频繁降价也让不少消费者持观望态度，担心购买后车辆贬值。
短期排名的暴跌更多是由于产销节奏调整，不能简单地视为品牌失势。然而，这也提醒特斯拉，国内新能源市场竞争日益激烈，仅靠两款老车型难以长期保持优势。
