9月28日8时06分，G3935次列车从北京西站缓缓驶出，这是经由京港高铁雄商段（出京方向）开出的首趟列车。京港高铁雄商段北起雄安站，南至商丘站，全长552公里，设计时速350公里，纵跨河北、山东、河南三省九市二十六县区。全线设雄安、任丘西、肃宁、河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站。
作为国家高速铁路网“八纵八横”京港通道的重要组成部分，这条线路衔接了京雄城际、商合杭高铁、郑徐高铁等多条干线铁路，构建起贯通南北、干支联动的现代化高速铁路网。它的开通标志着冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区接入全国高铁网的“快车道”。
国铁北京局客运中心副主任韩勇表示，雄安到衡水南最快41分钟，到菏泽东最快1小时59分钟，到商丘最快2小时27分钟。开通运营初期，国铁北京局每日安排开行动车组列车最高达46列，并首次开行雄安经雄商段、济郑高铁、京沪高铁直达上海虹桥的列车，两地间最快7小时23分可达。京港高铁雄商段开通后，雄安站使用7站台12线，列车开行数量由原来的23对增至40.5对。
以前雄安的旅客想去上海需要先到北京中转，费时费力。现在有了雄安始发直达上海的列车，一趟车就能到达。除了上海，从雄安还可以直达商丘、合肥、黄山等方向，新增列车大部分是途经车，主要往南开往衡水、商丘、合肥、黄山、上海方向，覆盖京津冀区域和长三角城市群。
在国铁北京局计统部高级经济师侯立波看来，雄商段的意义远不止于此。它打造了北京南下的第三条高铁通道，填补了京广与京沪之间的路网空缺，构建了京津冀对接中原城市群的新客运走廊。这条线打通了雄安向南的高铁通道，从雄安可直达华中、华东等地。更重要的是，它途经衡水，结束了衡水没有直达北京高铁的历史，有力推动“轨道上的京津冀”建设。未来，雄忻高铁、津潍高铁预计2027年通车，石雄城际预计2028年开通，三条线路将与雄商段形成互补，持续织密京津冀铁路网。
