2026年4月起，我国新能源乘用车国内零售渗透率连续四个月稳定在60%以上，7月更是达到65.1%，创下历史新高。历经十余年的发展，新能源汽车已成为我国乘用车市场的主流。
然而，行业盈利情况却并不乐观。根据2026年的中报数据，真正赚钱的依然是传统车企，如吉利、奇瑞、上汽和长城等。造车新势力普遍深陷亏损泥潭，表现最好的零跑也只是微赚2亿。从盈利角度看，支撑汽车行业利润的依然是传统燃油车的基本盘。
2025年1-12月，国内乘用车零售总额约为4万亿元，但令人唏嘘的是，这么大的市场居然养不活一家新能源车企。与此同时，动力电池供应商宁德时代的表现却非常出色。2026年上半年，公司实现营业收入2769.17亿元，同比增长54.80%；实现归母净利润432.84亿元，同比增长41.98%，创上市以来最佳中报成绩。
整车与动力电池之间的利润鸿沟引发了投资者的质疑，有人认为新能源车企集体为电池厂打工，宁德时代拿走了大部分利润。
